減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發作，其缘由与驱动电机的断轴缘由相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相关于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因而，用户在运用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应非常留意！ 二 减速机出力太小呈现的断轴问题
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受霎时的扭矩假如超越了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使减速机断轴。思索到这种状况呈现的较少，故这里不再进一步引见。
假如減速機同心度的誤差較大時，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属构造不时被毁坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能接受的径向力，最后招致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会接受来自于电机方面的径向力，假如这个径向力同时超出了二者所能接受的最大径向负荷的话，其结果也会招致减速机输入端产生变形以至断裂。因而，在装配时保证同心度至关重要！